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《现代物流报》:整合的法则——访中国诚通集团总裁洪水坤

来源:穆阳 徐军 发布时间:2013年05月07日

  纵观A股市场上中国海运物流企业在近年来的低迷表现,人们不禁忧心。整合发展,升级发展的呼声几乎响彻国内物流市场。中国物流企业如何从过去粗放式发展走向集约式发展,如何开展行之有效的整合?就这些话题,本报记者日前采访了中国诚通集团总裁洪水坤。

 

敬重市场规律

  在中国物流业从计划经济环境走向今天的市场经济中,洪水坤既是这个转变的见证者,更是转变的践行者。对物流产业的升级和整合发展,有着深刻的体会和认识。

  “计划经济体制是中国经济发展的阶段性产物,并且确实在当时做出了贡献。”洪水坤对记者说,“目前市场环境发生了巨大变化,过去依赖行政指令推动市场发展,在企业整合中呈现出一些问题。比如借助行政手段‘拉郎配’,可能带来产业链上下游不衔接,容易造成“大而不强”,规模上形成了大企业,但核心竞争力却不匹配。”

  令人欣慰的是,这样的问题正在被政府部门认识到,并逐步调整。“不是说政府有错位的问题吗?那就把错装在政府身上的手换成市场的手。”对李总理总理在今年全国“两会”上的这段话,洪水坤很赞赏。

  面对外贸市场低迷和内需不足,物流业近年来也遭遇巨大生存压力,众多企业加入整合发展的大潮中。但从近年来一些大型物流企业的整合案例看,并不尽如人意,该如何推进物流行业的整合发展?

  “最好的做法是按照市场经济规律做事!”洪水坤说,“在进行市场化改革中,需要监管层转变意识,用市场化的手段去理顺企业关系,更多地运用市场法则,推进企业的整合发展。”要实现这些,需政府向服务型政府转变,从宏观引导等层面开展工作。从今年国务院对政府机构的改革看,包括把铁道部相关行政职能并入交通运输部等突破性改革举措可见,国家正积极推动创建服务型政府。

  曾经和日资物流企业打过交道的洪水坤,对日企之间的协同和资源整合能力深有感触。“在中国企业和日本企业打交道过程中,有时会发现日本企业工作进展速度慢,而中国企业进展比较快。但是在事后,大家往往会发现,日本企业效率很高,因为日本企业会把关联企业的利益链磨合得更加紧密,他们是协调一致地推进。”

  这种现象背后是日本企业更多地在运用市场法则判断取舍,并把每个环节尽可能做好。而中国企业,尤其是国有企业更多地依赖政府的手推动,虽然速度很快,但往往成效不尽如人意。目前,中国物流企业在国际市场的开拓发展还乏善可陈。在一定程度上,这也是由于中国企业在国际市场大环境中,不熟悉或不适应市场法则,造成“走出去”碰壁。

  对于中国企业“走出去”,洪水坤指出,“需要借鉴发达国家先进企业的经验,敬重市场法则,重视从价值链上做好整合及合作。目前,包括俄罗斯等新兴市场发展空间还很大,而中国跟俄罗斯这样的近邻贸易额还不高,潜力巨大。但中国企业要避免单枪匹马地走向国际市场,应该注重整合优秀资源,协同开拓。”

 

嫁接优秀学问

  学问是企业发展的灵魂,每个企业都有自己的学问。在进行产业整合,以及市场竞合中,企业该如何塑造学问呢?

  “企业间无论是整合还是合作,都不要试图用你的学问改造对方的学问,要尽量敬重和理解对方的学问。”洪水坤说,“每一种人,每一种学问都有其存在合理性。凡是试图改造对方的,就可能失败;只有敬重和包容的,才可能成功。在敬重和理解的基础上,嫁接彼此的优秀学问,才能把整合或合作做得更好。”

  近年来,无论是民营企业还是国有企业,都加速了整合发展的步伐:这既有通过并购带来的资源整合,也有通过合资或合作带来的技术及人才的整合。其间,都绕不开企业学问的问题。

  而在中国的市场环境和学问环境下,无论民企还是国企,“一把手”对企业学问的建设和发展至关重要。对此,洪水坤对记者说,“能看到对方优点,能做好包容和取舍,并进行再创新的‘一把手’,往往更利于企业间的整合或合作发展。”

  谈到这里,洪水坤饶有兴致地谈起个人欣赏的东风集团的成功故事。2010年才闯入世界500强的东风集团,虽然和上汽集团、一汽集团相比算是迟来者,但后来居上。在简单的排榜数字背后,其实是企业制度和学问的竞争。

  “东风汽车也是通过合资及合作,不断实现自身的跨越式发展。在这个过程中,东风显示出一种嫁接优秀企业学问,建立科学运营机制的能力。”当东风的高层考察日产企业后,被日本企业先进的管理体制和理念所吸引,随后引进日本企业的优秀基因。同时,东风在跟法国标志雪铁龙合作时,又汲取法国汽车在设计上的元素,并结合东方人的驾车习惯等,做细节的本土化创新。

  人们通常只看到了东风从国外引进的先进技术和产品,其实更值得大家关注的是东风引进的日本和法国企业经营管理理念、制度、学问中的精髓。“下治治事,上治治法”。法在体制,东风的成功从体制和学问上进行了升级。“健康的经营体制和优秀的企业学问,这也是留给东风永远的财富。”

 

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